Adresse eingeben und Suche starten.
Wie werden die Ergebnisse berechnet?
Schulen und Adressen werden bei jeder Suche neu aus OpenStreetMap geladen. Dadurch können neue, umbenannte und geschlossene Schulen ohne Änderung dieser Datei berücksichtigt werden. Die Vollständigkeit hängt davon ab, wie aktuell OpenStreetMap vor Ort gepflegt wird.
Die schnelle Suche nutzt zunächst 3,5 Kilometer als vorsichtigen Näherungsbereich für etwa 30 Minuten. Der Erweiterungsbutton vergrößert ihn auf 8 Kilometer als Näherung für etwa 60 Minuten. Eine weltweit verlässliche Zeitgrenze lässt sich ohne regionalen Live-Fahrplandienst nicht automatisch bestimmen. Die echte Fahrzeit wird deshalb beim Routenanbieter geprüft.
Es werden zunächst höchstens 30 Schulen angezeigt. Weiterführende und nicht eindeutig identifizierte Schulen sind anfangs aktiviert. Grundschulen bleiben zunächst ausgeblendet. Hochschulen und Universitäten sind von der Suche ausgeschlossen.
Ergebnisse werden pro Adresse und Suchbereich für 24 Stunden auf diesem Gerät zwischengespeichert. Das beschleunigt Wiederholungen und reduziert die Last auf den öffentlichen Diensten.
Die Liste zeigt Luftlinie und einen geschätzten Fußweg. Bei Zielen bis 500 Meter wird nur der Fußweg empfohlen und keine unnötige ÖPNV-Abfrage gestartet. Bei längeren Wegen wird beim Öffnen einer Schule einmalig eine aktuelle Verbindung von Transitous abgefragt und direkt in der Kartenblase angezeigt. Dort kann die Verbindung zusätzlich mit Google Maps verglichen werden.
Haltestellen werden nach Abschluss der Schulsuche automatisch im Hintergrund geladen und anschließend 24 Stunden zwischengespeichert. Zwei öffentliche Datenquellen werden parallel abgefragt; das erste brauchbare Ergebnis wird sofort angezeigt. Eine kleinere Umgebungssuche verkürzt die Wartezeit. Gleichnamige Bahnsteige werden zusammengefasst. Die angezeigte Gehzeit ist eine Schätzung aus Luftlinie, einem Wegefaktor von 1,25 und etwa 4,8 km/h Gehgeschwindigkeit.
Die Haltestellenliste bevorzugt den nächstgelegenen Einstieg für jede verfügbare Linie. Eine weiter entfernte Haltestelle bleibt sichtbar, wenn dort eine zusätzliche Linie oder eine wichtige Umsteigemöglichkeit hinzukommt. Wenn eine Datenquelle keine Liniennummern liefert, werden Verkehrsmittel, Bedeutung und räumlicher Abstand vorsichtig kombiniert. „Großer Umsteigepunkt“ und „Wichtige Verbindung“ bleiben Orientierungshilfen aus den verfügbaren Fahrplan- und Kartendaten.
Die Haltestellen-Dichte lässt sich zwischen „Kompakt“, „Ausgewogen“ und „Mehr (alle)“ umschalten. „Mehr (alle)“ ergänzt einmalig die physischen OpenStreetMap-Haltepunkte und zeigt bis zu 200 gelieferte Haltestellen im Suchgebiet ohne räumliche Ausdünnung. Gegenüberliegende Haltepunkte mit demselben Namen bleiben getrennt sichtbar, sofern sie in den Kartendaten getrennt eingetragen sind. Bus- und Bahneinstiege am selben Bahnhof werden ebenfalls getrennt erhalten. Über „Suche teilen“ entsteht ein auf 200 Zeichen begrenzter Link, der die Adresse sicher als URL-Parameter übergibt und automatisch sucht.
Beim Anklicken wird die Route einmalig geprüft und in einzelne Geh-, Bus-, Tram-, U-Bahn- oder Bahnabschnitte aufgeteilt, sofern der Fahrplandienst diese Daten liefert. Vor dem PDF-Export öffnet sich eine Vorschau mit Zoomregler sowie getrennten Filtern für Schularten und Verkehrsmittel. Der rote Ausgangspunkt bleibt in der Mitte. Falls der gewählte Ausschnitt leer wäre, wird er automatisch bis zum nächsten ausgewählten Ergebnis erweitert.
Fahrplandaten: Transitous und die dort aufgeführten Datenquellen.
Die Kartenfunktion liegt lokal bei dieser HTML-Datei. Kartenbilder, Adresssuche, Schuleinträge und Fahrpläne kommen weiterhin live aus externen Diensten und benötigen Internet. Kein webbasiertes System kann ohne gelegentliche technische Pflege für 20 Jahre garantiert werden.